8日上午，一艘滿載貨物的集裝箱班輪從四川省廣元市起錨，將順嘉陵江直下進(jìn)入長(zhǎng)江航道。據(jù)悉，這是嘉陵江航運(yùn)史上首個(gè)集裝箱班輪，也是中國(guó)西部第一條“干支銜接”集裝箱班輪航線。
嘉陵江地處中國(guó)西部，連接川、陜、甘、渝三省一市，全長(zhǎng)1345公里，在重慶市朝天門匯入長(zhǎng)江，是長(zhǎng)江水系的水運(yùn)主通道和國(guó)家重要戰(zhàn)備航道。
曾經(jīng)的嘉陵江河流曲折，水流湍急，灘險(xiǎn)礁石多，航行條件差，運(yùn)輸能力弱。經(jīng)過(guò)多年的航電綜合利用整治，嘉陵江已成為中國(guó)內(nèi)河主航道第一條全江渠化的河流，航運(yùn)條件極大改善，正逐步形成真正的國(guó)家高等級(jí)航道和黃金水道。
據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)劉孝明介紹，此前廣元至重慶的貨船運(yùn)輸方式主要為散貨運(yùn)輸，作業(yè)效率低、運(yùn)營(yíng)成本高，廣元至重慶集裝箱班輪的開(kāi)行，將極大豐富嘉陵江水路貨物運(yùn)輸種類，提高港口裝卸效率，減少環(huán)境污染。“通過(guò)散改集，減少了貨物在重慶果園港水水中轉(zhuǎn)的時(shí)間，廣元至重慶水運(yùn)貨物每噸運(yùn)費(fèi)將降低20元左右。”
此次嘉陵江集裝箱班輪首航共裝載26標(biāo)箱700噸甘肅某礦業(yè)公司的重晶石粉，經(jīng)重慶果園港到遼寧營(yíng)口港，最終運(yùn)至遼寧省盤(pán)錦市。
為保障嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪常態(tài)化運(yùn)行，廣元港集團(tuán)先期投入1艘嘉陵江最大集裝箱貨船執(zhí)行廣元至重慶集裝箱班輪航線，每月2班，待新建的2艘集裝箱貨船今年年底投入使用后，屆時(shí)將增加至每月6班。
此外，四川省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局正研究適合嘉陵江航行的標(biāo)準(zhǔn)船型，今后將發(fā)展嘉陵江標(biāo)準(zhǔn)船型，引導(dǎo)調(diào)整船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高船閘通過(guò)能力；正加快推動(dòng)嘉陵江沿江港口、航道建設(shè)，加強(qiáng)航道養(yǎng)護(hù)管理，確保嘉陵江川境段常態(tài)化暢通。
據(jù)悉，嘉陵江集裝箱班輪常態(tài)化運(yùn)行后，廣元港作為輻射川東北、陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等廣大西北內(nèi)陸地區(qū)的最近水運(yùn)口岸，其水陸物資集散樞紐作用將日益凸顯。此條集裝箱班輪航線的開(kāi)通也將進(jìn)一步深化川渝合作及西南西北地區(qū)合作。
